无独有偶，在我们所熟知的电动车行业，雅迪所创造的终端抢购现象比起Costco，可以用有过之而无不及来形容。据雅迪嘉年华活动现场的王女士称：她正在考虑买电动车，看好友微信朋友圈才知道雅迪在搞活动，连忙赶过来，试骑雅迪车子之后，非常满意，毫不犹豫的就买下来了。

然而对于人群来说，电动车最主要的目的就是为了方便出行，可小牛在电动车智能化方面如此内卷，在人们看来完全就是属于智商税的存在，毕竟，电动车又不是汽车，要那么多的智能科技又有何用。

说起牛电科技或者小牛电动，李一男可能是绕不开的话题。没有了李一男的光环加持，小牛能靠自己活下去吗？小牛恐怕再也不能幻想在高端电动自行车市场高枕无忧了。小牛电动CEO李彦曾表示，“不仅仅是制造和销售电动车，小牛电动的愿景是要重新定义中国乃至世界的城市出行方式。

3月22日，除了一年一度的天津展，还有一场备受期待的电动车盛会将同时拉开大幕，那就是2019雅迪科技集团春季战略峰会。从目前雅迪公布的信息来看，此次峰会全称为“智骑行，至高端！2019雅迪科技集团春季战略峰会”（雅迪天津会），活动将于3月22日—24日在天津举行。

国内二轮电动车的历史上，出现了首家年营收破百亿的公司。2019年，雅迪通过线上渠道售出的两轮电动车有17万台，而2018年这一数字仅为7719。小牛之后，雅迪在2015年以“更高端的电动车”为战略指引，开始着手向高端电动车品牌转型。