精细到秒，最新揭秘济州航空客机失事前8分钟都发生了什么

土地和运输部的航空铁路事故调查委员会于1月25日下午在Nu'an国际机场举行了一次简报会议，以介绍事故调查委员会当前的调查和未来调查计划。

事故调查委员会在解释会议上宣布了事故的两个黑匣子的记录和Na'an机场塔的通信记录员，在对宝塔塔控制器的同步分析后，重新进行了重新分析。第二个为第二个单位。这份简报还显示，2024年12月29日上午，造成179人的济州航空客运飞机发生在事故发生前约8分钟。

准备着陆→塔提醒飞行鸟警告→飞行员确认飞机下面有鸟

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事故乘客的飞机和努安机场的塔是第一次传播，称乘客飞机靠近机场，即将着陆。机场塔允许乘客飞机降落在机场01跑道上。

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机场塔向事故乘客飞机发布了“注意鸟类活动”的警告信息。

8:58 11秒

事故的船长兼副船长与“飞机下面有鸟”的内容进行了对话。

两个黑匣子同时→飞行员发出了签名信号以寻求帮助

8:58分钟50秒

两架事故飞机的黑匣子记录同时被中断。分析师推测，事故飞机两侧的发动机与鸟类相撞，导致板电源供应中断。

此时，事故飞机的飞行速度为498英尺（约151米），速度约为每小时298公里。

8:58 56秒

飞行员向机场塔发送了紧急居住信号。

武恩机场的监视视频记录了事故乘客飞机在着陆过程中与鸟类相撞的现场。事故调查委员会说，尽管监视视频中没有火花或烟雾，但事故的事故与大量鸟类相撞。

继续飞行约4分钟→向右悬停→起落架不会放下尸体降落

8:58分钟57秒至9:02 56秒

事故乘客飞机然后飞过跑道的左侧约4分钟，然后向右盘旋，准备沿01跑道的相反方向降落在第19跑道，然后乘客飞机与机身降落。不打开起落架。

跑道尽头的混合土壤设施的口袋

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韩国跑道尽头的混凝土设施

乘客飞机与跑道末端的混凝土导航表相撞。

官方调查结果：在两个发动机上都发现了鸟羽毛和血迹

根据事故调查委员会的说法，为了掌握事故的运输状况和外部影响，无论客机和发动机是否异常，调查委员会正在分析客机黑匣子和机场塔楼控制的通信记录时间段。详细的分析和验证。

事故调查委员会还指出，在故障飞机的两侧发现了鸟羽毛和血迹。经过遗传分析，鸟羽毛和血迹属于韩国冬季最常见的鸟“花鸭”。为了确认飞机发动机的状态并收集更多的鸟羽毛和血液样本，事故调查委员会计划对客机的两台发动机进行分解检查。为此，事故调查委员会已于本月14日与法国航空事故调查委员会与法国乘客发动机制造业合作。

事故调查委员会在本月20日结束了 - 现场调查的初步。在21日，将飞机发动机（例如飞机发动机）转移到首尔Jinpu机场测试分析中心进行进一步分析。

2024年12月29日，韩国韩国的韩国航空机场7C2216航班的当地时间，该机场被泰国曼谷撤离，当时泰国曼谷坠毁在韩国南丹路（Nantan Road）。除2名空姐外，还救出了175名乘客和6名机组人员，其余179名被杀。