特朗普上台后将面临首个难题：美国港口工人又要大罢工？

财联社1月2日电（编辑刘锐）在美国当选总统特朗普即将于1月20日正式就职之际，美国港口工人正准备给当选总统送上一份“就职……大礼”——大批港口工人计划在美国东部港口举行大规模罢工。

特朗普面临“就职礼物”

最近，代表美国东部和墨西哥湾沿岸主要港口货物装卸工人的国际码头工人协会（ILA）威胁要在 1 月 15 日举行罢工，因为他们寻求新的“反自动化”保护措施。 。

10月初，国际码头工人协会举行了为期三天的罢工，并赢得了雇主在工资方面的慷慨让步。

但问题是，当时工会只同意暂停罢工到一月中旬——这意味着罢工还是有可能的，因为除了工资问题，工人之间的另一个争论点还没有解决：自动化的威胁。

在自动化的威胁下，码头工人面临着日益严重的失业威胁。因此，ILA 希望为工人提供更强有力的“反自动化”保护——例如要求防止雇主将他们的部分职责分配给半自动化设备。

这次袭击将为美国带来相当大的经济风险，并使即将上任的当选总统特朗普陷入政治困境。

根据《塔夫脱-哈特利法案》，美国总统有权结束罢工并命令工会恢复工作。

然而，随着美国总统就职典礼于1月20日举行，如果特朗普真的直接干预结束罢工，可能会带来棘手的政治问题，因为他自赢得大选以来一直表示支持工党。协会反对自动化的斗争。

一场反对自动化的战争

目前，国际码头工人协会正在与美国海事联盟（USMX）进行谈判。 USMX 是一个由航运公司和码头运营商组成的组织，代表雇用码头工人的雇主。

ILA 主席 Harold Daggett 在反自动化问题上一直态度强硬。他威胁要在全球范围内发起反对港口自动化的运动，抵制那些安装机器来取代工人的公司——无论这些公司位于何处。

哈罗德的儿子丹尼斯·达吉特 (Dennis Daggett) 是 ILA 的副手，他于 12 月初在 Facebook 上写道，“这是我们历史上的关键时刻。”

不过，对于USMX来说，如果直接向工会妥协，也会对美国港口的运营乃至美国经济产生长期的负面影响。因为有专家认为，如果USMX同意与工会签订新的六年合同，并且不允许使用自动化技术来增加运力，美国港口的长期竞争力将受到影响。

对美国航运影响有多大？

如果发生罢工，最直接的影响是航运公司会遭遇货物延误和运费上涨，其中一些可能会以涨价的形式转嫁到美国消费者身上。

去年12月24日，德国航运巨头赫伯罗特警告其客户，由于罢工，20英尺集装箱的附加费将达到850美元，40英尺集装箱的附加费将达到1700美元。

如果罢工持续数周，许多集装箱班轮公司将取消航行，以避免船只无限期地在港口外等待。

航运公司的系统设计并没有提供太大的灵活性：如果一艘船延迟进港一周，回程也会延迟一周。最终结果是航运能力收紧——自从胡塞武装在红海发动袭击迫使船只绕道南部非洲以来，这一直是一个问题。

从短期来看，运力减少对运营商来说可能是一件好事，因为这使得他们可以收取更高的费率。但从长远来看，这将影响全球供应链的稳定。

大多数经济学家预计，如果一月份的罢工持续不到一两周，影响可能不会很大：虽然货物运输会出现延误，但对美国GDP的总体打击可以忽略不计。

据预测，港口罢工造成的经济活动每日损失在10亿至50亿美元之间——仅占美国经济29万亿美元的一小部分。

但如果罢工持续超过几周，问题就会变得严重：零部件和产品的持续短缺将对美国工业生产和消费者信心造成压力，对美国GDP的影响也将开始显现。正如 COVID-19 大流行所表明的那样，长期供应中断往往会导致企业和家庭恐慌性囤积，进一步加剧短缺。

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