阿塞拜疆航空坠机48小时，这些是目前的已知和未知信息

据央视新闻报道，当地时间12月26日，阿塞拜疆航空客机坠毁原因调查仍在继续。哈萨克斯坦紧急情况部此前公布的数据显示，机上67人中，29人生还，38人死亡。目前，失事客机的两个黑匣子均已找到，哈萨克斯坦、阿塞拜疆、巴西等多方正在对空难展开调查。

阿塞拜疆航空公司客机坠毁事件中受伤的12名阿塞拜疆幸存者已于26日被送回国。幸存者中，7人伤势稳定，已由民航返回。其余5人伤情评估为中度，阿塞拜疆紧急情况部派出专机将他们接回。

新华社报道，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫26日表示，在阿塞拜疆航空公司客机坠毁原因调查完成之前做出假设是错误的。

据哈萨克斯坦国家通讯社报道，哈萨克斯坦副总理博祖姆巴耶夫26日表示：“截至今天，我们还没有收到俄罗斯或阿塞拜疆的任何官方解释……因此，我们无法反驳任何消息。”他还表示，根据哈萨克斯坦法律，俄罗斯和阿塞拜疆执法机构将不得参与刑事调查，但可以调查空难事件。

自25日坠机事件以来，有关飞机坠机前的轨迹、机上状况以及机组人员信息的更多信息逐渐曝光。不过，关于坠机原因已有多种说法，目前尚无定论。澎湃新闻（）整理了事故发生后48小时内的信息。

已知信息：

航线

阿塞拜疆时间12月25日上午7时55分，巴西航空工业公司2013年制造的“巴西航空工业190”飞机从阿塞拜疆首都巴库起飞，目的地为俄罗斯车臣共和国首都格罗兹尼。

飞行大约一小时二十分钟后，飞行员似乎开始失去对飞机的控制。航班跟踪服务Flightradar24提供的数据和分析显示，飞行员试图在至少75分钟内保持恒定速度和高度，但遇到了困难。飞机多次上升和下降，最高高度一度超过2400米，上升和下降速度摆动超过100次。坠机前，机组人员曾两次尝试接近阿克套机场跑道。在此期间，飞机的高度不断变化，极其混乱，机身也向一侧偏移。最终，飞机在起飞约两个半小时后，在距哈萨克斯坦阿克套机场约3公里处坠毁。

根据 Flightradar24 数据绘制的图像显示，这架飞机在坠毁前在机场附近绕了一条巨大的 8 字形曲线。阿塞拜疆媒体称，飞机险些撞上机场附近村庄的一栋居民楼，机组人员及时将飞机改道至机场，从而避免了平民伤亡。其他专家指出，机组人员持续奋战到最后一刻，成功驾驶失事飞机穿越里海，最终紧急降落在陆地上，给了乘客生还的机会。

《南方都市报》在报道中援引专家的话说，“‘8字’飞行轨迹是可能的，因为当时飞机的俯仰控制和侧向控制应该是非常困难的。这是相当级别的空难。” ，最终能够实现近一半机组人员生还，这说明飞行员们竭尽全力挽救生命。”

船员信息

阿塞拜疆航空公司总裁萨米尔·勒扎耶夫12月26日表示，驾驶该航班的飞行员经验丰富。失事飞机此前已于10月份进行了全面检修，并顺利通过了技术检查。事故原因尚不清楚。正在调查中。

《南方日报》在报道中称，巴西航空工业公司的E190机型已经相当成熟，“此前事故率很低”。

这架失事客机机龄已超过10年，同型号于2018年坠毁。根据巴西航空工业公司官网显示，该公司是全球第三大商用飞机制造商，拥有员工18000多名，已交付8000多架飞机飞机。巴西航空工业公司的飞机每 10 秒就会起飞一次，每年运送约 1.45 亿名乘客。

央视新闻26日援引哈萨克斯坦交通运输部发布的消息称，哈萨克斯坦将与阿塞拜疆、巴西代表联合调查此次坠机事件。

哈萨克斯坦媒体26日公布了目前已知的船员信息。据报道，飞行员伊戈尔·克什尼亚金、副驾驶亚历山大·卡利亚尼诺夫和空乘人员霍库马·阿利耶娃不幸身亡。空乘人员祖尔夫加尔·阿萨多夫·艾丹·拉希姆利目前正在医院接受治疗。

巴库居民向阿塞拜疆航空公司失事客机科什尼亚金机长致敬。

其中机长克什尼亚金飞行时间超过15000小时，担任机长超过11200小时。副驾驶卡利亚尼诺夫在土耳其一所大学学习，飞行时长不详。飞行队长阿利耶娃毕业于巴库国立大学，获得法学硕士学位，2016年开始在阿塞拜疆航空公司工作。幸存的空乘人员阿萨多夫在阿塞拜疆航空公司工作了30多年，头部、背部和腿部均受重伤。肾脏。事故发生时，空乘人员拉希姆利在飞机尾部。她仍在接受治疗，无法透露事故的细节。医院为她提供了心理支持。

未知信息：

为什么要转？

飞机的出发地巴库和目的地格罗兹尼均位于里海西侧，而阿克套则位于里海东侧。对于这架飞机为何飞越里海，目前还没有官方解释。

天气说：车臣当地机场新闻处称，由于格罗兹尼大雾，机场没有接收飞机降落，飞机随后计划飞往哈奇卡拉备用机场。但最终飞机还是飞往了哈萨克斯坦阿克套机场。

据哈萨克斯坦交通部消息，飞机坠毁前约45分钟，哈萨克斯坦控制中心接到俄罗斯罗斯托夫地区调度员的报告，称飞机控制系统出现故障，机组人员无法维持飞行。航向和高度稳定。 。在得知马哈奇卡拉和巴库的天气数据后，机组人员决定飞往阿克套。调度员后来说，机舱内的氧气罐爆炸，导致乘客失去知觉。

鸟类碰撞理论：据俄罗斯联邦航空运输局称，这架原本执飞巴库-格罗兹尼航线的飞机在飞行过程中与一群鸟相撞。机上发生紧急情况后，机长决定将飞机飞往阿克套机场，但最终在着陆时坠毁。阿克套机场负责飞机维修的一名员工也向俄罗斯媒体证实，飞机前往阿克套是因为一只鸟进入了飞机发动机。

防空称：有俄罗斯媒体指出，格罗兹尼机场关闭、不接受飞机降落的另一个可能原因是北高加索地区当天遭到无人机袭击，而俄罗斯当时正在执行防空任务。 Flightradar24表示，飞机在格罗兹尼附近遭遇雷达干扰，在部分飞行过程中没有发射雷达信息。还有报道称，这架飞机在飞越里海的过程中，其 GPS 系统受到干扰。

阿塞拜疆媒体AnewZ援引该国政府消息人士的话称，初步调查结果显示，这架飞机在接近格罗兹尼时遭到了俄罗斯“铠甲-S”防空系统的攻击。此外，由于俄罗斯使用电子战系统，该机的通讯系统完全瘫痪，一度从雷达上消失。直到里海地区才恢复正常。

据央视新闻12月25日报道，俄罗斯南部北奥塞梯共和国首席执行官迈尼艾洛表示，俄罗斯国防部信息显示，乌克兰无人机对俄罗斯北高加索联邦区多地进行了袭击当天。阿塞拜疆媒体指出，格罗兹尼遭到乌克兰无人机袭击时，俄罗斯有义务对民用飞机关闭领空，但俄罗斯却没有这样做。

为什么尾巴上会形成孔？

从坠机现场拍摄的飞机机身照片来看，失事飞机的尾部有多处破洞，其形成原因引起外界关注。外界认为，这可能是飞机外部或内部爆炸后产生的碎片造成的。

哈萨克斯坦曼吉斯托地区卫生当局表示，失事飞机上发生油箱爆炸，但没有提供细节。后来，幸存的乘客告诉当地媒体，一只鸟飞进了飞机的发动机，导致氧气罐爆炸。

在阿克套空难中幸存的拉希莫夫坐在飞机尾部，他向俄罗斯媒体证实，飞机在着陆前发生爆炸并产生碎片。据他介绍，飞行员曾三次尝试在格罗兹尼降落，当时该地区大雾弥漫。在他第三次尝试着陆时，飞机爆炸了，但他“无法确定是否在飞机内部”。拉希莫夫还表示，爆炸发生后，碎片从他腿部附近的某处飞出，击穿了救生衣。之后，飞行员开始驾驶飞机飞往阿克套。

不过，有分析人士认为，飞机尾部的破洞可能是飞机着陆后发生爆炸形成的。此前有不少目击者拍摄的视频证实了爆炸的发生。