加州州长公开挑战特朗普：你若取消电动车补贴，加州自己掏钱顶上

作为“富裕国家”的代表，统计数据显示，加州2023年GDP将达到3.8万亿美元。即使与全球其他国家的规模相比，该州的经济实力也仅略逊于德国（4.4万亿美元）。 ）和日本（4.2万亿），位居“世界第五”。

纽森在周一的一份声明中表示：“消费者继续证明（气候）怀疑论者是错误的——零排放汽车将继续存在。” “如果特朗普政府取消联邦税收抵免，我们将介入并加倍努力。”我们对加州清洁空气和绿色就业的承诺不会因为清洁交通的未来而改变——我们正在让驾驶无污染车辆变得更加经济实惠。”

纽瑟姆还透露，2024年第三季度，加州居民总共购买了115,897辆“零排放汽车”（ZEV），占新车销量的26.4%。

这也使加州的 ZEV 销售总数突破了 200 万辆里程碑，两年前刚刚突破 100 万辆里程碑。在加州的定义中，“零排放汽车”包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢能源汽车。

纽森再次与特朗普较量

毫无疑问，被广泛期待成为民主党未来总统候选人的纽瑟姆，在与特朗普的第二次较量中，将成为外界评判他的重要参考。纽瑟姆在2018年中期选举中接替杰里·布朗担任州长，曾在汽车排放问题上与特朗普发生冲突。

由于加州的空气污染控制法规早于联邦立法，1970 年的《清洁空气法案》赋予加州独特的豁免权，允许其制定比联邦政府更严格的排放标准，让其余各州自行决定采用哪些标准。采纳。 。

然而，特朗普在2019年通过制定“安全汽车规则”，剥夺了加州制定更严格排放标准的豁免权。随后，加州带头，共有20多个州将特朗普政府告上法庭。这场纠纷最终以拜登上任后推翻相关规定而告终。

不难理解，随着明年1月特朗普重返白宫，类似的纠纷势必再次发生。

纽瑟姆已要求加州立法机关在 12 月召开一次特别会议，议程包括增加起诉特朗普政府预算的诉讼资金。特朗普第一任期内，联邦政府被加州起诉120次。

从程序上来说，由于7500美元的电动汽车补贴是国会减少通货膨胀法案的一部分，特朗普不能单方面取消它，但他的过渡团队表示，当选总统希望取消这些抵免额。随着电动汽车成为拜登政府气候议程的象征，特朗普团队和已经控制国会参众两院的共和党也将其视为重要目标。

据美国汽车行业《凯利蓝皮书》报告显示，10月份美国新款电动汽车平均售价为56,902美元，而汽油车平均售价为48,623美元，足以见7,500美元的重要性补贴群岛。

纽瑟姆表示，如果特朗普取消这一优惠政策，加州将重启2010年至2023年零排放汽车退税计划。官方数据显示，该计划资助了59.4万辆汽车，总共节省了4.56亿加仑燃油。

长期来看，无论补贴政策如何变化，加州电动/清洁能源汽车的比例仍将持续增加。该州现行立法要求，到 2035 年销售的所有乘用车和轻型卡车均为零排放车辆，同年销售的重型卡车中有一半必须是电动汽车。

（财联社施正成）