法高官访华，面对中方要求解决中欧经贸摩擦，宣称可以谈但不妥协

中国电动汽车在技术和市场竞争力上的领先地位，极大地震撼了欧美传统汽车强国。在难以竞争时，美国和欧盟采取违反世贸组织规则的贸易壁垒措施，试图通过高关税削弱中国车企的竞争优势。

欧洲顶级汽车工业国家中，法国、意大利、荷兰等支持对华加征关税。其中，法国态度最为强硬，因此成为中方反制的重点。欧洲白兰地、猪肉、乳制品、奢侈品等均面临中国反制裁，其中白兰地反倾销税已生效。法国是欧洲白兰地出口的主要国家。法国农民和白兰地公司因此遭受损失，法国政府也造成了巨大的政治压力。在此背景下，法国外交部外贸部长级代表普里马发起访华，寻求在贸易问题上与中方“直接维权”。

11月3日，中国商务部部长王文涛会见普里马，中方提醒法方应为推动中欧贸易争端解决发挥作用。不过，普里玛4日在接受媒体采访时公开表示，她不会妥协。她表示，法方支持中欧贸易谈判，愿采取各种技术、法律等措施应对中方贸易争端。

可见，法国利用欧盟机制对中国电动汽车设置贸易壁垒的态度尚未改变。普里马此行不能被视为“求和”，而更应该被视为寻求对类似美国的贸易摩擦进行有效管控，防止中法经济矛盾升级为更大规模的贸易冲突。

欧盟关税生效后，中欧谈判进程并未停止。双方技术团队正在进行第二阶段谈判，欧盟也将派官员来华进行谈判。关于中欧贸易争端，有几点值得关注。

首先，欧盟对华加征关税的实质是法国等国打着欧盟旗帜间接对华设置贸易壁垒。中国巨大的经济体量决定了任何一个欧洲国家都无法独自承受与中国发生贸易战的后果。通过欧盟机制实施壁垒政策，可以增加中国的谈判筹码，以同进退的方式迫使中国尽可能做出让步。

中欧关系

其次，欧盟联合谈判体系正在被中国打破。中国在欧盟机制内并非没有合作伙伴，其中包括欧盟核心工业国德国。与法国相比，德国车企通过合资在中国市场拥有大量利益，并与中国供应链有利益绑定。新的科技背景下，中德车企原有的合资经验，为德国企业提供了现成的技术迭代路径。

除德国外，匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚作为反对对华加征关税的欧盟国家，也是中国企业在欧盟境内投资的选择。塞尔维亚毗邻匈牙利，与中国签署了自由贸易协定，为中国企业进入欧盟市场提供了前沿阵地。反对加征关税的国家将重点吸引中国企业的投资，同意加征关税的国家将远离中国企业。在当前欧洲经济不景气的情况下，欧盟国家各自的选择决定了对华合作的前景。法国等10个支持加税国家与中国组成的讨价还价联盟正在被中国瓦解。

中法关系

第三，欧盟作为非国家实体，无法承受中美贸易战的激烈程度。与持续多年的中美贸易战相比，中欧贸易战的激烈程度要弱一些。这显然与对华是否友好态度关系不大，而更多与欧盟政治宽松有关。

欧盟27国各有各的看法。在阻力较小、损失前景不明显的情况下，各国仍然可以达成共识，向外界展现团结。而当风险太大时，欧盟的中心地位缺失就会暴露出来。欧盟27个国家中，12个国家投了弃权票，5个国家反对，10个国家支持加征关税，反对票数不到一半。中国与欧洲对抗的方向是，给反对加税的国家提供实实在在的好处，对弃权的国家进行警告，让支持的国家承担实际损失。

法国外交部高级官员11月初访华，表示中方的反制措施让法国感到痛苦，因此不得不派官员来华控制局势。从这一进展来看，“谈着打着”将成为中欧贸易争端的一个特点。中国显然需要更多的贸易工具，让欧洲相关国家认识到他们不应该侥幸成功敲诈中国能源。