担忧中国发起反制，继续寻找替代方案，外媒称欧盟将派人来华磋商

【环球时报驻美国特约记者 肖达 环球时报记者 丁雅芝 王毅】“欧方在对华电动汽车反补贴调查中存在诸多不合理、不合规做法。”针对欧盟宣布对华电动汽车加征关税终裁，中国商务部新闻发言人10月31日再次强调：“该裁决不符合世贸组织规则，未能解决核心关切”中国和欧洲工业界对此不同意也不接受。”与此同时，欧盟在最终结果公布后，突然传出将派官员前往北京与中国进行磋商，“旨在寻找对中国电动汽车加征关税的替代方案”。有分析认为，欧盟一方面不愿从根本上改变在电动汽车关税问题上的错误做法，另一方面又担心中国的“报复”。有欧洲媒体猜测，中国车企将因此暂停在部分欧洲国家的投资计划。斯洛伐克总理菲科、匈牙利外长西雅尔托等欧洲政要批评欧盟做法不明智，将对欧洲竞争力造成巨大损害。多位接受环球时报记者采访的中国学者认为，中方将继续采取一切必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。接下来，欧方将真正感受到中方在这个问题上的坚定态度，但同时，也能感受到中方合作解决问题的诚意。

中欧正在进行新阶段磋商

尽管遭到中国乃至欧洲多国的反对，欧盟委员会还是于10月29日公布了对中国电动汽车加征关税的最终结果。彭博社10月31日报道称，尽管如此，中欧之间的谈判可能会继续进行。报道援引消息人士的话称，即使关税生效，中欧仍可通过谈判达成协议。欧盟将派官员来北京继续磋商，这表明双方谈判取得了一定进展。

报道称，中国和欧洲要达成替代税收的替代方案仍然很复杂。计划仍在最后确定中。中国和欧盟正在探讨就所谓价格承诺达成协议的可能性，但双方分歧仍然很大。价格承诺是控制出口价格和数量的复杂机制，可作为征收关税的替代方案。截至目前，中欧已举行八轮谈判，但未能取得突破。不过，一些知情人士表示，近日谈判取得了一些进展，谈判人员正在探讨是否可以简化承诺条款。

欧盟没有立即回应彭博社的置评请求。不过，正在与欧方进行谈判的中国机电产品进出口商会（简称“中国机电商会”）10月30日发表声明称，中国机电产品进出口商会机电商会将继续引导企业进行价格承诺谈判，并将通过各项法律。意味着切实保护我国电动汽车行业和企业的合法权益。声明证实，中欧技术团队目前正在进行新阶段磋商。中国机电商会表示，期待欧方拿出最大的磋商诚意，本着“务实、平衡”的原则，尽快达成双方都能接受的平衡解决方案。

欧洲营商环境可能影响中国企业投资

欧盟一公布对华电动汽车关税最终结果，就扬言要继续与中方谈判。有西方媒体认为，这是欧盟担心中国“报复”。英国路透社10月31日报道，知情人士透露，中国已要求国内电动汽车制造商停止对部分欧洲国家的投资，特别是那些支持对中国电动汽车加征关税的欧洲国家。此前，法国、波兰、意大利等10个欧盟成员国在投票中支持加征关税，德国等5个成员国反对，12个成员国弃权。报道分析称，中国此举可能“分裂欧洲国家”。

对于欧盟的错误做法，中国商务部表示已根据世贸组织争端解决机制提起诉讼。上汽集团表示，计划采取必要的法律措施，并将向欧盟法院提起诉讼，维护自身合法权益。

北京外国语大学区域与全球治理高级研究院教授崔洪建10月31日接受《环球时报》记者采访时表示，如果欧盟一意孤行，中国也应该调查是否欧盟相关产品输华是否违反世贸组织规则以及是否涉及补贴。倾销以及是否存在其他问题，应认真调查。对于欧盟的错误做法，中方有很多手段和办法。接下来，欧盟将切实感受到中方维护中国企业合法权益的坚定态度。当然，这也是为了维护中欧持续经贸合作的共同利益。

中国现代国际关系研究院欧洲研究所副研究员董一凡对《环球时报》记者表示，虽然欧盟公布了对中国电动汽车关税的终裁，但从欧盟相关贸易法和世贸组织规定来看，两国双方仍有税收决定可以通过谈判规避或替代。西方媒体报道欧盟愿意来中国继续谈判，这清楚地表明欧盟也意识到与中国发生贸易冲突是不可行的，贸易战是双输的结果。

对于西方媒体报道中国车企可能改变在欧洲部分国家的投资，董一帆表示，一些欧洲国家支持对中国电动汽车征收高额关税，这反映了他们对产业投资和营商环境的态度。作为国际企业，中国车企会根据投资环境的友好程度来选择投资地点。这就是市场经济的逻辑。企业自然会选择对自己友好、不侵犯自己利益的国家进行投资。

欧盟应“三思而后行”

欧盟单方面对中国电动汽车征收高额关税也遭到欧洲多国政界人士的批评。斯洛伐克总理菲佐于10月31日开始访华。据斯洛伐克国家通讯社报道，菲佐临行前表示，反对与中国打贸易战。对中国电动汽车加税是不明智的，会给欧洲本身带来巨大伤害。他表示：“中国电动汽车领先欧洲，中国的先进产能可以帮助欧洲提高生产力。”

10月31日，匈牙利外长西雅尔托在社交媒体上发文称，欧盟委员会无视成员国和欧洲大型车企的意见，执意对中国电动汽车加征关税，这实际上对欧洲竞争力造成了沉重打击。他表示，欧盟的做法不符合欧洲或欧洲汽车制造商的利益。 “如果没有中国供应商的合作，很难想象欧洲电动汽车战略会取得成功。”

保加利亚总理前外交政策顾问、前安理会秘书博扬楚科夫表示，中国加大投入推动绿色转型是值得其他国家效仿的榜样。欧盟对中国电动汽车加征关税是出于政治需要。

美国《政治新闻网》欧洲版10月30日报道，法国贸易副部长索菲·普里马斯计划下周访华，并将与中国商务部长举行会谈，讨论中方对白兰地进口和加征关税的决定。针对乳制品的措施。产品和猪肉行业发起新的调查。法国《快报》称，法国著名干邑白兰地制造商30日表示：“失去中国市场是不可想象的”。

尽管欧盟决定对中国电动汽车征收高额关税，但欧中合作共赢仍存在巨大机遇。香港《南华早报》10月31日报道，最新统计数据显示，2024年第二季度欧盟企业对华投资飙升至36亿欧元，创历史新高。据报道，汽车制造商约占欧盟企业对华投资的一半。

崔洪建表示，贸易和投资从来都是双向的，任何一方都不应采取只顾自身利益的双重标准。中国市场过去和现在都对欧洲汽车业高度开放。既然中国在电动汽车领域已经取得了一定的竞争力，欧盟也应该保持高度开放的态度。否则，这种双重标准将对未来中欧关系特别是中欧经贸关系产生负面影响。

与此同时，欧洲汽车业本身也面临美国贸易战的风险。美国《财富》杂志10月30日表示，美国共和党总统候选人特朗普获胜的前景正在逐渐接近现实。特朗普10月29日宣称，如果他当选，他不会在贸易问题上为欧洲破例。 “欧洲已经在美国售出了数百万辆汽车，他们将不得不付出巨大的代价。”

《欧洲时报》10月31日表示，欧方应该从更长远的角度认真评估什么是欧盟的长远和核心利益，三思而后行。在这场中欧贸易争端中，中方的“反制”十分克制，至今没有采取任何实质性行动。这主要是由中欧关系大局决定的。据报道，美国大选临近，特朗普即将公布自己的计划。欧盟贸易专员一定在发抖。欧洲正在被美国“切断”。如果失去了对华贸易“大西瓜”，如何保持“一极”稳定？我们希望欧盟在还有回旋余地的情况下与中方相向而行，为中欧关系持续发展留下智慧之窗。

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欧盟对中国电动汽车征收关税