巴铁一号现状曝光，驾驶舱还原骗局真相，感觉智商受到了侮辱

很多年前，汽车市场不像现在这么正规。那时候的汽车厂商可以用奇怪的方式来运营，车企五花八门。

当时有一家汽车公司引起了全国人民的关注。它声称将改变汽车市场的格局，改变人们的出行方式。在那个时代，它已经开始采用纯电动模式。那是“巴蒂”。第一”。

当时，“巴铁一号”的概念被很多人深深记住。由于当时互联网刚刚开始蓬勃发展，立体公交车的概念直接改变了人们的认知。

后来建造了一辆测试车进行实验，更加坚定了人们对这个项目的信心，相信它将改变人类交通的格局。

巴基斯坦铁路一号也被称为空中巴士。公交车的两个机翼分别位于道路两侧。中间的车厢悬浮在半空，高度在下方两米，宽度可以容纳两节车厢。路。

由于有两米的高度，这样的设计不会影响普通汽车的正常行驶，可以有效缓解交通拥堵问题。乘客从两侧登上巴士。预计行驶速度为每小时60公里，可同时容纳约1300人。

当时，深圳华士停车设备公司表示，建设一条40公里的公交车及行驶路段的成本约为5亿元，与铁路相比，仅为铁路价格的十分之一。

巴铁一号整车采用纯电力动力。公交车上配置的电缆和太阳能电池板用于为公交车供电，道路上不产生废气。

在巴基斯坦铁路计划中，公交车具有传感器功能。当公交车需要转弯时，它会发出提示让后面的车停下来。而如果下方有车辆高于2米，公交车会自动发出警报。

这个概念在当时引起了轰动，因为太超前了，首先被媒体报道了。它在当时非常有名，并被评选为2010年50项最佳发明之一。

随后，随着测试车辆的出现，人们感觉巴基斯坦铁路计划非常可行，这让当时的外媒感到震惊，因为测试车辆的出现也意味着该项目是可行的，而这项发明可以改变世界各地的运输格局。

据当时报道，巴铁一号试验车看上去很有科技感，车长22米，车身宽7.8米，高4.8米，额定载客量为300人。

车厢共有55个座位，乘客区设置垂直扶手，方便高峰时段不同身高的乘客站立。另外，车内还有很多大屏幕，可以帮助乘客打发时间，也方便乘客观看。

此外，车内还安装了动态地图，乘客可以看到整个城市的交通状况以及车辆行驶的地点。

巴铁一号已经建设得非常完美，让人感觉它可以建成，将在交通运输行业掀起一股浪潮。然而，当时人们没想到的是“巴铁一号”

只是一个融资骗局。

其实一开始，也有非常冷静的观众对巴铁一号提出质疑。

首先，人们发现巴铁一号试验车只能直行，没有办法转弯。这意味着如果它以后想要为它修路的话，就只能修直路，而这个缺陷是非常致命的。 ，这意味着很难进入正常的生活场景。

毕竟如果只能修直路的话，成本会大大增加，甚至还不如轻轨那么实用。

不过，这种担忧很快就被支持者的支持所淹没。他们认为，目前的巴铁一号只是第一代试验车，出现问题很正常。他们相信，这些问题今后会不断得到改善。 。

紧接着，就有人质疑巴铁一号的概念发明人宋幽舟，他的学历只有小学学历。以他的知识储备根本不可能成功打造出如此高科技的公交车。

后来，宋佑洲退出了专业研发团队，当人们看到巴铁一号的试验车时，再次打消了顾虑。

但最终的事实表明，巴铁一号是一个真正的金融骗局。

而这起诈骗4万余人、涉案总金额40亿元的骗局又是怎么回事呢？

首先，这个惊天骗局的主谋是一个名叫白丹青的男子。他来自河北省邢台市，从事房地产项目职业生涯。

不过北京融资都是骗局，白丹青对现在的情况并不满意。他总觉得自己做的事情还是挣钱太少、太慢，所以他有自己的小想法。

白丹青对商机很敏感。他发现，目前不少中小企业融资困难。由于资金不足，企业无法顺利发展。然而，当他想要获得贷款时，却发现银行贷款的标准非常高。结果，他无法上市，也无法筹集资金，陷入了绝境。

基于这种情况，2013年，白丹青创办了北京华英凯莱投资担保有限公司等公司。

2015年，白丹青看到了巴基斯坦铁路项目，觉得该项目“潜力巨大”，于是将其买断。

为了让巴铁项目快速进展，白丹青曾大力推动巴铁项目，并与当地政府签署相关协议，获得巴铁特许经营权。

2016年8月，“巴铁”测试车展出进行测试，但原本承诺的1公里测试路线缩减为300米，行驶测试时甚至没有达到300米。跑了大约100米。

此次事件发生后，不少人开始对巴铁计划产生怀疑。随后华英凯来频频爆出负面消息。

华英凯莱凭借巴铁的知名度，在全国范围内为“巴铁路”筹集资金，还借政府之名宣传其预计年增长率高达12%，吸引人们投资。这其实是一个真正的骗局。

随着舆论的不断发酵，华英凯来的黑历史越来越多，投资者逐渐醒悟，要求收回投资的资金。

事情越来越糟，白丹青最终选择停止投资，巴铁项目也陷入停滞。

紧接着，白丹青停止投资的原因被曝光。原因是白丹青无暇照顾自己，正被投资人疯狂追债。

当年，华英凯来涉及法律事件百余起，他基本都是被告。这些法律事件大部分是经济纠纷、贷款纠纷等。

秦皇岛官方发布公告称，“巴铁试验线”将于月底前全部拆除，恢复道路正常通行。最终，巴铁一号的闹剧落下帷幕。

紧接着，警方也对华英凯展开侦查，最终抓获了白丹青等32名犯罪嫌疑人。

经查处华英凯来非法集资活动，涉案人员4万余人，涉案金额50亿元，白丹青最终被判处无期徒刑，但50亿募集资金全部损失。

这件事已经过去8年了，有人找到了当时废弃的“巴铁一号”。

让我们走进这辆实验车，看看当时参与骗局的实验车的真相到底是什么。

首先我们可以看到，“巴铁一号”的车轮与半挂车的车轮非常相似。总共有四组，为了防止客车脱轨，每组车轮都装有履带轮。

履带轮中间装有橡胶轮胎，可以保证客车的正常行驶和制动。不过，这些轮胎并不是特制的，而是普通的家用轮胎。

整车采用电力驱动，并配有自己的充电桩。

但从外观上我们可以看出它和我们电动车的电池没有什么区别。根本就没有技术。说白了，这不是一辆空客外壳的电动车吗？

进入“巴铁一号”的车厢，空间比较宽敞，里面的设计也比较新颖和科技，但也只是一只纸老虎。

我们可以看到，“巴铁一号”的防水性极差。视频拍摄前一天下雨，车厢内开始渗水。

进入驾驶室，我们可以看到控制台上只有两个操纵杆。可以看出，一个控制车辆的档位，另一个控制车辆的速度。

操作非常简单，没有什么难度。任何人都可以直接驾驶，无需任何培训。

操纵杆旁边是控制车辆其他部分的按钮北京融资都是骗局，包括控制雨刷、车门、车灯等的按钮。每个按钮都有注释。

控制台上的液晶显示屏也很肤浅。正常情况下应该显示车辆本身的各种数据，但是这辆车没有数据可以显示。

仿佛为了表明该车很有科技感，控制车灯的按钮多达八个，信号灯又分为“红、黄、绿”三个独立的开关。因小屋顶部的灯光是蓝天白云的图案，所以直接得名。为了“蓝天白云”，真是可笑。

而且，更令人惊讶的是，车辆本身并没有空调功能，所以我们把家里的空调柜藏起来，通过通风口吹进车内，给人一种中央空调的错觉。

总体来说，这款测试车本身没有任何创新技术，漏洞百出。可谓华而不实。轮胎为家用轮胎，动力系统采用与电动车类似的电池，空调采用室外空调。

这个测试车应该只是为了融资而打造的缺陷产品。有创新思维固然好，但如果作为不法手段的工具，那就误入歧途，一定要承担相应的后果。后果！