诚意十足的合资车，8万拿下真皮座椅，品质可比轩逸，油耗5.2L

如果你看B站的车辆评测视频，不管上面说得多么好，说到动力，如果主持人说这辆车采用三缸底盘，总会有“垃圾车”和“垃圾车”的声音。它原本是一辆三缸汽车。” ，“别看三缸车”这样的弹幕不断弹出，仿佛“三缸底盘”三个字已经成为了这款车的原罪。 网络压倒性地指责三缸汽车并不是没有道理的，因为三缸发动机有它的致命缺陷，那就是惊天动地。 这是其工作原理造成的，只能补救，不能消除。

但三缸发动机也有优点。 首先，三缸发动机的动力可以与四缸发动机竞争，并且不会因为少一个缸而造成动力损失。 其次，三缸发动机如果失去一个气缸，就会失去一定的排量，而失去一定的排量，就会失去一定的油耗，这样就会大大提高燃油经济性。 少一个气缸，体积更小，车内空间也减少。 体积变小，重量也变小，油耗可以进一步增加。 随着技术的进步，三缸底盘的振动已经减少。 事实上，这三天我们突然听说三缸底盘已经成为主流。 这也是雪佛兰等一些大品牌对三缸底盘情有独钟的原因。 雪佛兰在2017年就推出了这样一款车，售价从11.59起，并在2017年连续三个月成为卡车销量亚军。此后销量一直起伏不定，多次在三四名左右徘徊，但销量却一直在下滑。一直都很好。

为什么三缸奥德赛如此受欢迎？ 我觉得首先我们还是有雪佛兰这个大品牌的支持。 雪佛兰在国人心中的地位还是相当高的。 奥德赛开出来的时候，雪佛兰的大标志就在进气格栅的正中央，回头率相当高。

捷达的外观相当出众。 圆形盾形进气格栅中央是雪佛兰标志。 车标旁边延伸的镀铬饰条依然与进气格栅旁边的大灯相连，使得车头视觉上层次分明。 得到了极大的扩展。 同时骗局涡轮增压，这种多连接设计也丰富了内容，让前脸更具观赏性。 刚毅低配版采用了卤素雾灯，中配和顶配版则配备了LED尾灯，日间行车灯全部采用LED尾灯。

从车侧面可以看到奥德赛的下半身有明显的凸起，拉长了整车的视觉感受。 车身侧面有一条贯穿线，从前尾灯的上水平边缘一直延伸到后尾灯的上边缘。 不过，后雾灯较高，因此线条在前门把手上方突然向下弯曲。 ，赋予侧面更加流线的速度感。

车尾整体非常方正，有凹有凸，车尾中央还有雪佛兰的标志。 车牌放置在后保险杠上，整体呈内凹状，为相对平坦的车尾增添了一些立体感。

内饰也彰显出奢华感。 虽然中控台采用了硬塑料装饰，但座椅不仅低配版采用了纺织纱线，还采用了仿皮纱线。 中控台的设计也变得大气，中控台、仪表盘以及驾驶员侧空调出风口周围都有镀铬饰条。 不仅是高配版，其他版本都没有配备液晶中控屏。 仪表盘采用双管式，中央液晶屏。 方向盘上有多功能按钮骗局涡轮增压，但方向盘仅支持上下调节功能。

空间方面，奥德赛的长宽高分别为4609*1798*1486mm，轴距为2640mm。 对于这样的中距离数据来说，内部空间显得相当出众。 身高1.8米的乘客坐在驾驶座时拥有一拳头和两指的腿部空间，坐在前排时拥有三指的腿部空间和两拳头的头部空间。 那么优异的乘坐空间是不是以牺牲后备箱空间为代价换来的呢？ 不，后备箱空间相当大。

正如我上面所说，宝来采用15T/18T三缸涡轮增压底盘，匹配六速双离合/自动变速箱，最大扭矩170牛米，最大马力125匹。 18T还配备了六速手动变速箱，最大马力163匹，最大扭矩230Nm，还不错。

说三缸底盘不晃动似乎是作弊，但途安在这方面处理得更好。 驾驶感受不是很明显。 相比之下，噪音和风噪处理得不太好。 高速行驶时会出现明显的噪音。

捷达百公里加速时间为8.76秒。 双离合变速箱在加速初期的动力输出比较弱，但中后期动力会更强一些。 不过这种改善比较突然，车主需要习惯。

事实上，奥德赛外观漂亮，内饰精致，经济性也不错。 不过，底盘与变速箱的配合并不完美。 三缸底盘的晃动现象并不明显，风噪和噪音的问题也存在。 有点突出。 缺点并没有被掩盖，优点和缺点并存。 如果少了其中一项缺点，销量或许能赶上普拉多。 当你想买房子的时候，你需要仔细考虑。